RAM HD 2019 без аналог сред пикапите - сила, мощност, лукс, иновации....

Брандът Heavy Duty изцяло нов, прероден както отвън, така и отдолу.

Колосален въртящ момент 1000фута ( 1356 нютънметра ) за моделите оборудвани с  Cummins 6.7l turbodiesel , Ram описва новия Heavy Duty като: „най-мощния, най-способен пикап в пазарния сегмент“. в тази версия, това е теглещо чудовище с 400 конски сили (298KW), теглещ капацитет от 35 100 lbs, и капацитет на полезен товар от 7,680 lbs, коjто прави своя дебют на автомобилното изложение в Детройт през 2019 година.

"Собствениците на Ram Heavy Duty изискват постоянно най-високите нива на способност за справяне с най-трудните работни условия и с 35 100 lbs капацитет на теглене, изтеглен от 1000 lb-ft на въртящ момент от нашия двигател Cummins, сега държим най-челните места в пазарния сегмент, Reid Bigland, ръководител на Ram Brand на FCA, заяви. „Освен това сме заобиколили собствениците с лукс и технология, която досега не е била достъпна при heavy-duty пикап.  Най-висококачествените интериори, системите за активна безопасност и разбира се нашата наградена технология Uconnect допринасят за най-добрите Ram 2500 и 3500 камиони, които сме създавали. ”

Новата генерация дизелови двигатели на Cummins с нов шестцилиндров двигател има нов цилиндров блок и е с по-малко от 30 кг (27 кг) по-лек от своя предшественик. Устройството използва и нова чугунена цилиндрова глава, както и по-леки и по-здрави бутала. Изцяло нова изпускателна система и подобрен турбокомпресор с променлива геометрия допълват пакета.

Моделите, задвижвани от този двигател, ще включват шестстепенна автоматична автоматична скоростна кутия на Aisin, проектирана специално за манипулиране с масивния въртящ момент. Съществува също така не тунингувана версия на 6.7-литровия агрегат, който изтласква 370 к.с. (276 кВт) и 1152 Нм (тройна) и използва различен шест-степенен автомат.

Задвижването на първокласно ниво за модернизираните 2500 и 3500 Heavy Duty е модернизирана версия на 6,4-литровия HEMI V8 на марката, която в това приложение доставя 410 к.с. (306 kW) и 581 Nm (581 Nm) въртящ момент. Той е свързан с осемстепенна автоматична система TorqueFlite 8HP75 с повече от 40 индивидуални пакета за смяна.

Като цяло, казва Рам, тежкотоварните камиони имат окачване, предназначено за постоянен тежък товар, което води до по-тежко пътуване при разтоварване. Компанията се опитва да сведе до минимум този негативен ефект чрез инсталиране на нови амортисьори за честотно реагиране (FRD), както и прогресивни пружини и реконструирани втулки. Предлага се както за 2500, така и за 3500, като „водещо в класа“ задно въздушно окачване с активно ниво, с режим за намаляване на леглото за по-лесно зареждане.

С повече от 100 налични функции за безопасност и сигурност, новият Heavy Duty се откроява като един от най-технологично модерните модели в този сегмент. В зависимост от нивото на тапицерията и предпочитанията на клиента, моделът може да бъде оборудван с всичко - от 360-градусов дисплей на камерата, автоматично аварийно спиране и адаптивен круиз контрол до монитор за налягането на гумите на ремарке, камера за наблюдение на товара и аварийни спирачки на ремаркето, и дори допълнителна външна камера с персонализирано позициониране в и зад ремаркето. Дебютирайки като първи сегмент, HD също има сензори за 3500 модели, специално проектирани да покриват добавената ширина на двойните задни колела.

Моделът 2019 HD ще бъде наличен и в модификацията Power Wagon, която изпълва нуждите на хората, които търсят възможности за тежко теглене и изключителни възможности  за оффроъд. Той се доставя с различен дизайн на окачването, фабрично лифт окачване , блокаж на  диференциалите, дисконектор на стабилизатора и 12 000-lb. лебедка.

На борда на новите камиони 2500 и 3500 ще намерите информационно-развлекателната система FCA на Uconnect 4 с допълнителен 12-инчов сензорен екран. Тя позволява функцията на разделен екран, където две различни приложения, като например Apple CarPlay и HVAC контроли, могат да се показват едновременно. Алтернативно, едно приложение може да се показва на целия дисплей.

Ще бъдат предложени четири аудиосистеми, включително “най-доброто звуково изживяване” с 750-ватова система Harman Kardon с 17-тонколони, която може да бъде подобрена от системата за активно шумоизолиране и акустичното стъкло, които намаляват шума от околните кабини с около 10 dB.

Новата серия HD е построена в завода за сглобяване на камиони Saltillo в Мексико и ще се продава с "ненадминат" гаранция за дизелови двигатели за пет години или 100 000 мили.

Превод: Рая Георгиева

Източник: https://www.motor1.com/news/300890/2019-ram-heavy-duty-revealed/

Детройт-меката на американската автомобилна индустрия.

Когато мислите за автомобилната индустрия, никой друг град в Съединените щати не идва на ум както Детройт. Този голям мегаполис в Мичиган някога е бил процъфтяващ град, където автомобилните работници са дошли да изкарват прехраната си и да бъдат част от индустриалната история.

Детройт се превърнал във фар на напредък няколко десетилетия. Пионерите като Хенри Форд оказали огромно въздействие върху икономиката и репутацията на града и всичко започнало през 1896 г., когато взел първия си автомобил за тестово шофиране по улиците му. Форд създава първия си бизнес там през 1898 г., известен като Детройтската автомобилна компания.

Първият завод за производство на автомобили в Детройт бил открит от Ransom E. Olds, създател на Oldsmobile. През 1901 г. Хенри Форд се опитал да се справи с втората си кола и го нарекъл компанията Хенри Форд. Една година по-късно Форд си тръгнал и компанията била наречена Cadillac Motor Company. През това време Детройт бил третият по големина град в Америка, но благодарение на новото развитие на автомобилния пазар, той започнал да нараства. Работните места били изобилни и хората, търсещи доходоносна работа, отивали да живеят там от цяла Америка.

През следващото десетилетие много автопроизводители са пуснали корени там, включително Dodge, General Motors и Chrysler. След Първата световна война, популярният град видял голям растеж, включително нови жители, които търсели място за живеене и работа в момента , когато войната свършила. През следващите няколко десетилетия населението в Детройт нараснало от 286 000 през 1902 г. до 1,85 милиона през 1950 година.

Известният художник Диего Ривера нарисувал голям стенопис, посветен на идеята за индустрията в Детройт за гражданите и посетителите. Обединените автомобилни работници на Америка за първи път са установенили в град Детройт през 1935 година.  Хенри Форд създал първата движеща се линия в Детройт през 1912 година.

Между началото на 1900-те и средата на 50-те години, Детройт печели прякора си „“The Motor City“ И докато автомобилостроенето му помагнало да спечели добрата си репутация като лидер в индустрията, имал и други важни събития, които помогнали на града да стане известен , Човек на име Бери Горди основава Motown Records, а артисти като Стиви Уондър, Марвин Гей и Супремес стават известни благодарение на добре познатия етикет в Детройт. Поради силните си корени в производството и музиката, град Детройт спечели специално и уникално място в американската култура.

Но в средата на 70-те години националният недостиг на газ имал реален ефект върху автомобилната индустрия, а в резултат на това Детройт започна да страда. Конкуренцията на японските автомобилни компании също изиграло роля в изоставането на града. Големите трима производители на коли по това време трябвало да вземат трудни решения, включително да съкратят работниците, да преосмислят своите марки и да решат дали да останат в Motor City.

До средата на 20-ти век един от всеки шестима американци работил в автомобилната индустрия, което обяснява огромния растеж, открит в Детройт през това време.Някои автомобилопроизводители започнали да се преместват извън града в по-крайградски райони, допринасяйки за големия спад на жителите в границите на града.По време на разцвета си, автомобилният завод на Ford River Rouge на Форд е заел повече от 90 000 души.

   

През следващите няколко десетилетия в градът започнал да се наблюдава сериозен спад на икономически растеж и някои фирми напуснали района. Расовите напрежения и пропуските в заплатите и богатството също допринесли за борбата. Големи расови бунтове през 1943 г. и през 1967 г. отбелязали началото на времената, в които конфликтът се засилвал. Днес град Детройт е в финансова криза и много жители са се преместили. До 2011 г. в града се наблюдава намаление на населението с 25%.

През 2013 г. Детройт подаде молба за банкрут и бъдещето му все още не е известно. Но със силна история на решителни, трудолюбиви хора и индустриална изобретателност, няма съмнение, че скоро Детройт ще се издигне и ще възстанови своята някога процъфтяваща икономика, за да може новото поколение да се наслаждава. Каквото и да стане с града, той си остава в историята на американската автомобилна индустрия.